一、新能源汽車掀起新浪潮

　　4月28日，今年全球首個A級車展在上海落下帷幕，這次在全球疫情尚未結束背景下，仍能如期舉辦的國際車展，吸引力全球汽車行業的目光。

　　此次車展的主題為“擁抱變化”，光聽名字就知道這次車展與過往必定有所不同。其中最為明顯的特點就是，新能源汽車市場愈發豐富。

　　比如廣汽埃安 AION Y、賽力斯華為智選 SF5、比亞迪唐 DMi 等正式上市，小鵬 P5、上汽智己 L7 等正式開啟預訂，嵐圖 FREE、 哪吒 S、奔馳 EQS、恒馳九款車型、大眾 MEB 平臺 ID.6 等正式亮相。

　　這次車展，幾乎沒有一家車企不談新能源，都或多或少的給出了對電動化的解決方案，“擁抱變化”，是絕大多數車企作出的反應。

　　新能源汽車，顯然已是大勢所趨。

　　二、五年五倍!誰不向往?

　　新能源汽車這塊蛋糕有多大?為什么各大車企都在蜂擁而入?甚至一些其他行業的公司也來爭分一杯羹?

　　從全球市場來看：

　　2020 年上半年受新冠疫情影響，全球新能源汽車銷量有所下滑;下半年市場復蘇，需求反彈，從 5月開始，全球新能源汽車銷量 環比增速轉正，呈現修復趨勢。2020 年全球新能源汽車累計銷量 313 萬輛，同比增長 42%!

　　新能源汽車滲透率從2012年 0.2%增長到2020 年的4%，呈現高速滲透態勢，但絕對值仍處于較低水平。

　　而就國內而言，根據高層去年11月2日發布的《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》：

　　到2025年，新能源汽車新車銷量達到汽車銷售總量的20%左右。這意味著，即使整體的汽車銷量不再增長，按照2019年2576.9萬輛的銷售規模計算，新能源汽車未來的市場規模將超過500萬輛，是目前的5倍左右!

　　五年五倍!這或許是各大企業爭先恐后涌入這一市場的重要原因。畢竟，時代浩浩蕩蕩，行業變革叢生，只有不斷創新，擁抱變化，才能不被這個時代所淘汰。

　　三、擁抱變化!

　　具體來看全球新能源汽車行業的發展現狀：

　　當前歐洲市場在最嚴碳排放標準、補貼政策的 共同推動下，市場持續走強，20 年歐洲地區全年實現 137 萬輛的銷量， 同比增長 140%。

　　中國市場 C端消費接棒 B端網約車需求，2020 年累計銷量 137 萬輛，同比增長 11%。

　　美國市場調整，2022年新能源乘用車銷量33.2萬輛。

　　可以看到，我們國內市場從量上來看處于全球靠前位置，但從增速來看，仍然有較大提升空間。

　　政策方面，我們已經從造車、購車、用車端政策漸成組合拳，比如造車端，雙積分政策持續趨嚴，逐漸接棒補貼政策;購車端，新能源補貼溫和退坡，購置稅免征政策有望長期持續;用車端，在基礎設施建設、差異化路權等層面，增強新能源車用車便利性。

　　其實在全球市場，各個國家也都在陸續出臺一些推進新能源汽車政策，有了政策的支持，新能源汽車發展之路會更加順暢。

　　但在對新能源汽車市場樂觀的同時，對于一些車企而言，也要看到潛在的風險，比如后續補貼退坡、新增產能不斷投放，可能會使得各個環節面臨降價的壓力;海外競爭對手加速涌入，也會對國內新能源汽車產業鏈造成競爭壓力;等等。

　　就如這次車展的主題——擁抱變化，在一輪又一輪的汽車新浪潮中，或許只有不斷擁抱變化，敢于創新的企業，最終才能立足于時代潮流。